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主要是新型电池开发比较困难，且刚研发出来时成本较高，加上现在的电池技术比较成熟，并且成本也相对较低，所以也就这样了。
由上便引来了我们对于手机电池技术为何发展不是很快的疑问，手机电池续航短的问题为什么这么多年都没有解决？其难题又在哪呢？ 目前来说，现在市面上的电池基本上都是 锂电池。
此前有相关调研机构表示，电池的容量和寿命已成为消费者选择智能手机的首要因素，其中电池耗电快，爆炸和发热等问题让消费者最为头疼。用户对电池续航能力的依赖不断增加，但电池技术却停滞不前，手机电池深陷发展窘境。
为什么不用在汽车上，有人说铝空是一次性电池，不能充电。那不简单，每个市建一个电解铝厂，就近不就好了吗。关键问题没人说，电池不像人想的那样，想放多少电，瞬间就能放多少。
目前理论已经突破了，最好的方式是石墨烯电池，理论大规模成本与现在的锂电池差不多。并且蓄电量与充电速度更好。华为已经在某些机型上用了锂电池与石墨烯的混合电池。所以并不是没有突破，而是理论到实际量产需要时间。
磷酸铁锂电池：相对于三元锂电池来说，价格更加低廉，而且具有更高的安全性和更好的环保性，此外还有更好的温度表现等特点，被广泛应用于电动汽车、储能设备等领域。
两种电池没有绝对的好坏之分，各有特点。三元锂电池和磷酸铁锂电池各有千秋，并没有绝对性的谁好谁坏。
三元锂电池：锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。主要材料不同 磷酸铁锂电池：锂离子电池正极材料主要有锂钴酸、锂锰酸、锂镍酸、三元材料、磷酸铁锂等。
快速充电是个好作用，可是常常应用快速充电会减少电池的复原工作能力，进而降低蓄电池充电的反复频次，对电池导致一定损害。超低温长期放置。
三元锂电池和磷酸铁锂电池可以从耐低温、能量密度、使用寿命、安全性能、制造成本五个维度进行对比。锂三元具有更好的耐低温性能。这就是为什么“北方选三元锂，南方选磷酸亚铁锂”。
另外，它的电池耐久性也更好，普遍充放电可在3000次以上，也就是说，它比三元锂电池更耐用。
1、固态电池即将装车试验、钠离子电池“也在路上”？近期比亚迪电池业务的传闻四起，而比亚迪官方对此进行了辟谣，称对固态电池、钠离子电池的传言，经公司确认后均为不实信息。
2、随着电动汽车的普及，电池技术的不断发展也成为了业内的关键议题。近日，比亚迪（BYD）公司宣布将在未来推出全固态电池技术，引起了广泛的关注。
3、而在内拥有最多固态电池相关专利的比亚迪，早在2016年就已确定固态电池是未来发展方向，通过其专利得知，其采用的是氧化物电解质固态电池技术路径。据称比亚迪内部已经做出了固态电池样品，并通过相关测试。
4、当前电动车常用的电池主要有两种，即磷酸铁锂电池与三元锂电池，这两种电池的主要差别在于，磷酸铁锂电池成本更低、安全性相对高一些，但能量密度太低，除了比亚迪，其他车企基本只有中低端车型才会搭载磷酸铁锂电池。
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