1、年动力电池单体比能量需要达到300Wh/kg以上。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg，半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg。
2、然而三元锂电池理论能量密度最高不会超过500Wh/kg，特斯拉推出的21700电池能量密度可达300Wh/kg，已是当前动力电池的极限水平。按照百公里耗电15度计算，续航1000公里的汽车，电池重量就要高达500kg以上。
3、据宁德时代官方微博消息，6月23日，宁德时代发布CTP0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。
4、中创新航将于2023年量产业内最高能量密度磷酸铁锂电池，这将是行业内量产的系统能量密度最高的磷酸铁锂电池。电池能量密度是决定新能源汽车续航里程的关键指标，该款OS磷酸铁锂电池所配套的车型可实现600公里续航 。
1、三元锂电池更好。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。
2、磷酸铁锂电池好。磷酸铁锂电池包相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。磷酸铁锂电池质量比较好的情况下，衰量可以控制在5%以内，第二年可以在15%以内。
3、三元锂电池更好。三元锂和磷酸铁锂相比，电池衰减一般会低10％，且磷酸铁锂电池低温极限值一般为-20℃，三元锂电池可低至-30℃，更能适应北方冬季极寒天气。
4、三元锂电池更好。三元锂电池寿命更长，能量密度更高，重量更轻。磷酸铁锂电池的优点是：安全性更高，使用寿命更长，原材料成本低，支持快速充电，工作温度范围宽，稳定性是目前车用锂电池中最好的。
5、三元锂跟磷酸铁锂电池都很好，因为各有利弊所以两者是不相伯仲的。如果当地气候比较寒冷，那么就选三元锂电池。因为三元锂电池的低温性能好，即便在零下20度的天气当中，供热性能依然能达到70%以上。
性质不同 磷酸铁锂电池：以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。三元锂电池：锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。
三元锂电池和磷酸铁锂电池区别有性质不同、材料不同、应用不同、寿命不同、能量密度不同。性质不同 磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。
三元锂电池和磷酸铁锂电池区别在于性质不同、主要材料不同、能量密度不同、应用不同和温度抵抗力不同等。性质不同 磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。
电车汇 消息：前几天国轩高科发布了单体能量密度为210Wh/kg的磷酸铁锂电池，如果按照成组效率80%来计算，搭载这块电池的系统能量密度应该接近170Wh/kg。
低续航版本由国轩高科配套磷酸铁锂电池，参数是(323V/105Ah)，折合带电量 392KWh。五菱荣光由鹏辉能源独家配套磷酸铁锂电池，高续航版电池参数是(368V/113Ah)，折合 458 度电，低续航版电池参数(314V/113Ah)，折合348 度电。
磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为2V，充电截止电压为6V~65V。
数据显示，国轩高科共为11家企业的20款车型配套，居行业第二 _位。
年 3 月，国轩高科研发的圆柱型磷酸铁锂电池开始在江淮 iEV7L 装车。
磷酸铁锂电池是国轩高科生产的圆柱电池，容量15ah，对于圆柱电池，该容量适中，再大了就影响电池的散热了，模块型铁锂电池可以理解为方形电池，单体可以做到50ah，二种型号只要容量控制适中，都是很好的选择。
