此外，铝和铸铁的物理性能不同。全铝发动机的耐磨性不如铸铁发动机，所以我们经常可以发现铝合金发动机在气缸内部仍然使用铸铁缸套，这样可以延长发动机寿命。即使缸套磨损了，更换它也比更换整个缸体更方便、更经济。
铸铁发动机和全铝发动机最大的差别就是缸体材质不同，至于其它因材质不同而衍生出来的差异也都是因材质差异特性决定的。从发动机的材料来看，主要有两个东西，就是缸体和缸盖。最关键的部分是气缸体，气缸盖基本都是铝制的。
铝合金发动机优点：重量轻，直接减轻车辆重量，传热效率高；缺点：铸铁硬度不好（但一般加护板，一点问题都没有）成本高；铸铁发动机优点：硬度高，成本低，缺点：重量重，铸铁容易有砂眼。
全铝发动机：全铝质发动机的整体散热性好、抗爆性强而且相比于铸铁发动机可以减重10—20公斤左右燃油的消耗可降低6%～8%。
但是现在随着技术的提高，铝合金发动机的耐高温性能并不比铸铁差。首先，是重量对比。铝的重量比铸铁轻得多。只要能满足相应的强度要求，铝制发动机要轻十几公斤，也就是说整车重量更轻，油耗相对更低。
相比之下，全铝发动机最大的优势就是在同等排量下，全铝发动机的重量比铸铁发动机轻20kg左右。此外，全铝发动机的散热效果远优于铸铁发动机，可以提高发动机的工作效率，有助于延长发动机的使用寿命。
1、铸铁通常具有相对较高的抗拉强度和抗压强度，这意味着它可以承受较大的拉伸和压缩力。这一特性使得铸铁在承受静态或受力较大的应用中表现出色，如建筑结构中的支撑柱、发动机缸体等。
2、高铬铸铁是高铬白口抗磨铸铁的简称，是一种性能优良而受到特别重视的抗磨材料它以比合金钢高得多的耐磨性，和比一般白口铸铁高得多的韧性强度，同时它还兼有良好的抗高温和抗腐蚀性能，加之生产便捷成本适中，而被誉。
3、高强度铸铁，是将灰口铸铁铁水经球化处理后获得，析出的石墨呈球状。铸铁材质，一般有球墨铸铁=Q 可锻铸铁=K 灰铸铁=Z 。 另外，最常用和最基本的往往采用省略。
4、珠光球墨铸铁具有中高强度、中等韧性和塑性、综合性能高、耐磨性和减振性好、铸造工艺性能好的特点。它的性质可以通过各种热处理来改变。主要用于各种动力机械的曲轴、凸轮轴、连接轴、连杆、齿轮、离合器片、液压缸等零件。
5、铸铁：冲天炉熔炼原理 在熔炼过程中，炉身的下部装满焦碳，称为底焦。在底焦的上面交替装有一批批的铁料（生铁、废钢、回炉料、铁合金等）、焦碳及熔剂（石灰石、萤石等）。
6、HT表示的是：灰口铸铁，后面的数字是最低抗拉强度。
最硬的金属：铬，摩氏硬度9。 密度最大的金属：锇，密度257g/cm3。 密度最小的金属：锂，密度0.534g/cm3。
常温常压下，地球上自然界存在着密度最大的金属是”锇“，密度为26g/cm3，化学元素周期表中原子序数76，符号为Os，首次发现于1804年，这种金属不常见。
锇符号为Os，原子序为76。锇金属坚硬、易碎，呈蓝白色。锇属于铂系过渡金属，是自然界中密度最高的元素，密度有259 g/cm3。锇一般以痕量存在于自然中，大部份在铂矿藏的合金当中。
