1、质量能量密度 (MJ/kg)：0.46-0.72；容积能量密度 (MJ/L)：0.83-0.9。电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。
2、现在锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，按照150计算就可以。
3、目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，这个值比铅酸电池高出2～3倍，且锂离子电池的循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。
4、锂离子电池是目前世界上最先进的二次电池(充电电池)，具有体积小、重量轻、能量密度高、使用寿命长、无记忆效应、环保、安全可靠等优点，是高档仪器仪表的理想电源。
5、随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。（二）优点。能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。
6、能量密度不同。锂离子电池的能量密度高，2019年第一批推广目录中，电动汽车动力电池能量密度都已达到160Wh/kg以上；镍氢电池的能量密度低，只有40～70wh/kg。所以，在同样体积下，锂离子电池比镍氢电池容量大。
1、Wh/kg、根据新车评相关资料查询得知，2022最新动力电池能量密度是1627Wh/kg、机构表示2022年磷酸铁锂电池系统的最大能量密度为1627Wh/kg，这一最大值近两年几乎没有变化。
2、铁锂电池的使用特性大致可以表述为：尺寸相对较大，低温性能不好，可以在寿命期内保持相对平缓的衰减速率，一般用8年左右是可以的，但如果在南方使用，磷酸铁锂电池的寿命还要比8年更长一些。
3、在更换比亚迪电池之前，特斯拉在德国生产的Model Y后驱版，用的是宁德时代提供的60kWh的磷酸铁锂电池包，续航里程455km。如果更换比亚迪刀片电池后，电池包会变成55kWh电池包，能量密度缩小5kWh，但续航里程仅变低了15km。
4、至此，助力三元锂电池崛起的两大支撑没有了。彼时，就曾有人预测，磷酸铁锂电池可能将重新成为市场主流。只是，当时的磷酸铁锂电池因为能量密度没有突破，仍然被很多人认为是落后技术。
真密度 钴酸锂 8(l国标)锰酸锂 8(l国标)三元 磷酸铁锂 石墨 0.8~2(l国标)2(l国标)以上是国标中查到的，各厂家的有所差异。
材料的压实密度主要受真密度的影响，不同材料的真密度为：钴酸锂：1，锰酸锂：2，磷酸亚铁锂：6，三元材料成分不同，所以致密。
在这个参数上，磷酸铁锂电池电芯的能量密度只有110Wh/kg左右，而三元锂电池电芯一般是200Wh/kg。换句话说，同样重量的电池，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的7倍，可以给新能源汽车带来更长的续航时间。
即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，这个和三元电池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。即将生产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂离子电池，单体能量密度达到180Wh/kg，使用该电池的乘用车，续航里程可达到300km以上。
能量密度比较 磷酸铁锂电池单体，能量密度为120Wh/kg，成组后为80Wh/kg；三元锂电池单体，能量密度为180Wh/kg， 成组后能量密度为110Wh/kg。从数据上来看，在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池。
