1、未来中国的城际铁路（例如已经盈利的沪宁城际）一般会修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区，站间密度较大，车站位置靠近市中心。
2、地质：避免冻土区等地质不稳定的环境 社会：注意沿途的人口稠密度以及经济发展情况，毕竟建高铁是要花很多钱的。
3、高速公路在选址的时候偏重于带动地方经济发展的要求，而铁路还要考虑地质问题。所以不会出现你说的那种情况。
4、要求围绕人的城镇化，统筹生产、生活、生态空间布局。站城一体、综合配套。
5、选择桥梁桥址的原则有：除应符合技术先进、安全可靠、实用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。
孟加拉语为国语，英语为官方语言。全国划分为4个专区。境内河流众多，有“千河之国”之称。孟加拉有着悠久的历史文化，名胜古迹有马蒂古城遗址，巴拉·卡特拉宫以及莫卧儿帝国时代的建筑遗址等。
孟加拉国大部分地区属亚热带季风型气候，湿热多雨。全年分为冬季（11月～2月），夏季（3月～6月）和雨季（7月～10月）。年平均气温为25℃。
孟加拉国也是一个非常不错的南亚国家。这个国家常年湿热多雨，而且有很多河道，所以河运非常发达，但是在雨季的时候很容易会发大水，而且也容易出现飓风。
其实最主要的问题还是因为阳宗站并没有形成正式通车的条件。阳宗站与昆明南站只有十分钟的路程，所以说完全没有必要在阳宗再设置一个高铁站，再加上阳宗旅游业不出名，游客较少，所以说这是没有必要的。
它就是位于我国云南省澄江县阳宗镇境内的阳宗站，因为城市的因素，在建成的四年时间里，从没有通过高铁，也从没有拉过一个乘客。
但在我国云南有一个被特殊的高铁站，它建成四年既没有一辆高铁经过也没有通车，也没有任何乘客，这就是澄江县的阳宗站。
