磷酸铁锂电池能量密度在110Wh/kg左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
wh/kg。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。将磷酸铁锂电池能量密度提升至200wh/kg，达到三元锂电池水平。
Wh/kg、根据新车评相关资料查询得知，2022最新动力电池能量密度是1627Wh/kg、机构表示2022年磷酸铁锂电池系统的最大能量密度为1627Wh/kg，这一最大值近两年几乎没有变化。
磷酸铁锂电池能量密度较低：磷酸铁锂电池单体能量密度仅为90到120Wh每kg，同等重量或体积电池包，比其他材料电池包的续航及充电效率低。
1、性质不同 磷酸铁锂电池：以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。三元锂电池：锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。
2、性质不同 磷酸铁锂电池：是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。三元锂电池：是正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。
3、性质不同 磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。而三元锂电池中的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。
4、性质不同 磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。三元锂电池是以锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。
5、三元锂电池和磷酸铁锂电池区别在于材料不同、能量密度不同、温度抵抗力不同、充放电循环寿命不同。材料不同 由于不同类型的锂电池负极都是石墨，只是正极材料有所不同，因此大家基本会用正极材料来区分锂电池。
1、Wh/kg、根据新车评相关资料查询得知，2022最新动力电池能量密度是1627Wh/kg、机构表示2022年磷酸铁锂电池系统的最大能量密度为1627Wh/kg，这一最大值近两年几乎没有变化。
2、磷酸铁锂电池能量密度在110Wh/kg左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
3、相比在售的标准续航版Model 3，磷酸铁锂版Model 3NEDC工况续航从445 km提升到 468 km，电池能量密度从原来的145 Wh/kg 下降到了 125 Wh/kg。由于能量密度的下降，新版Model 3只能加装更多的电池来满足续航要求。
4、国轩高科在第十届科技大会暨供应商大会上发布，单体能量密度达到210Wh/Kg磷酸铁锂的软包电芯，国轩高科主要采用了自主研发高性能LFP正极材料、硅负极材料，以及预锂化技术之后的成果。
5、磷酸铁锂电池的能量密度在160-180wh/kg左右。磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。
质量能量密度 (MJ/kg)：0.46-0.72；容积能量密度 (MJ/L)：0.83-0.9。电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。
现在锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，按照150计算就可以。
真密度 钴酸锂 8(l国标)锰酸锂 8(l国标)三元 磷酸铁锂 石墨 0.8~2(l国标)2(l国标)以上是国标中查到的，各厂家的有所差异。
缺点。磷酸铁锂电池正极的振实密度小，密度一般在0.8到3左右。体积大。导电性能差，锂离子扩散速度慢，高倍充放电时，实际的比容量低。磷酸铁锂电池的低温性能差。
容量=厚度*宽度*长度*K（K单位为mah/mm^3）。平均密度=电池容量/电池溶液的重量。K值的范围为(0.07~0.11)，K值取决于容量的大小，容量越大，K值越大，容量越小，K值越小（可以理解为尺寸越大，K值越大）。
比亚迪汽车使用的电池是三元锂电池。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造，三元锂电池的正极是使用三元材料制造。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻，这种电池是更加适合家用车使用。
比亚迪新能源汽车部分采用三元锂电池，部分新能源汽车采用磷酸铁锂电池。三元锂电池的正极材料不同于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，三元锂电池正极采用三元材料。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。
比亚迪用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池的正极和磷酸铁锂电池的正极材料不同，磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
