大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于球铁500镋加工的问题，于是小编就整理了3个相关介绍球铁500镋加工的解答，让我们一起看看吧。
气缸套一般用灰铸铁、球黑铸铁、高磷铸铁或合金铸铁铸造。
气缸直径在100mm以上时，气缸套的壁厚为2. 5mm，气缸直径在100mm }}下时则为2. 25mm.第一次镶缸套时，应先将气缸孔镗削至第一级修理尺寸(即标准承孔尺寸，如解放CA 6102为[06mm)，要求气缸孔圆度不大于0. 0075mm,圆柱度不大十0. 0125mm，表面粗粗度Ra不高于1. 6umo已镶过缸套的气缸，其圆柱度和表面粗糙度尚能符合规定，气缸壁无裂纹，则应根据过盈配合选配缸套。
如缸套承孔内径不符合技术规定，应将其搅Y修理尺寸。
缸套外径的修理尺寸为:标准、+0.5, +1.0, +1.5mm四级。缸套与承孔的过盈量有凸缘的合金铸铁缸套为。.05-0. ] Omm;无凸缘的合金铸铁缸套为0. 075^-0. 125mm;氮化处理的钢质缸套为0.025一0. 05mm。
缸套表面的粗糙度Ra不应不高于0. 8t.m,圆柱度和圆度不大于0.005mm,厂端外圆加工圆柱度(锥度)或倒角，以便安装，镶套前应在缸套外表面徐上一层机油，用专用的工具或压床将缸套压入缸体。
压入压力一般不超过5t,如超过此限度时，应停止压入，查出原因，以免损害缸体。
为防止缸体变形，可隔缸压入，压入后，应使缸套与气缸体上平面修理平齐。
1、 轴承内径：
测量前需将轴承按规定装合并按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓，用内径量表，在外径千分尺上校对基准尺寸后测量，测量时要避开减薄区。轴承内径和对应轴颈外径尺寸之差值是配合间隙。
2、轴承厚度：
将外径千分尺固定测头由平面改制成球面，可用来测量轴承厚度。轴承厚度一般应控制在0.005~0.010毫米范围内，否则会使轴承内径超差。轴承在近开口处有微量减薄，测量时应予注意。
3、主轴承内孔的同轴度：
轴承主要测量数据及其测量方法如下：
1、 轴承内径
测量前需将轴承按规定装合并按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓，用内径量表，在外径千分尺上校对基准尺寸后测量，测量时要避开减薄区。轴承内径和对应轴颈外径尺寸之差值是配合间隙。
2、轴承厚度
将外径千分尺固定测头由平面改制成球面，可用来测量轴承厚度。轴承厚度一般应控制在0.005~0.010毫米范围内，否则会使轴承内径超差。轴承在近开口处有微量减薄，测量时应予注意。
3、主轴承内孔的同轴度：
主轴承内孔的同轴度误差主要是其承孔同轴度误差造成的，而承孔同轴度误差产生的原因则是缸体的变形。当主轴颈径向圆跳动在规定公差内时，检查主轴颈和轴承的吃合印痕，如果各道主轴承吃合印痕位置明显不一致，说明同轴度误差大，可采用刮削、镗削轴承或更换缸体等办法解决，否则难以保证发动机正常工作。
径向游隙的检查方法如下： 感觉法
1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。这种方法专用于单列向心球轴承。 测量法 1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。 2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。 轴向游隙的检查方法如下： 1、感觉法 用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。 2、测量法 （1）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为 c=λ/（2sinβ） 式中c——轴向游隙，mm； λ——塞尺厚度，mm； β——轴承锥角，（°）。 （2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。
到此，以上就是小编对于球铁500镋加工的问题就介绍到这了，希望介绍关于球铁500镋加工的3点解答对大家有用。
