大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁遂道石加工的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高铁遂道石加工的解答，让我们一起看看吧。
1. 不能外拉加工。
2. 因为隧道石头是在地下深处形成的，其质地非常坚硬，且体积庞大，无法通过传统的运输方式进行外拉加工。
3. 但是，现代科技的发展使得人们可以利用机械设备和爆破技术对隧道石头进行加工和处理，以满足建设隧道的需要。
1. 不能。
2. 因为隧道石头是固体，无法进行外拉加工，只能通过切割、打磨等方式进行加工。
3. 如果需要对隧道石头进行外拉加工，可以考虑使用其他材料进行替代，比如石膏、石膏板等。
同时也可以考虑使用其他加工方式，比如冲压、挤压等。
1.
三、工艺流程 水沟电缆槽施工采用分段施工,分段施工不宜过短且保证线型顺直,考虑 沟槽在温度作用下的伸缩变形影响,沟槽身施工缝与二次衬砌施工缝对缝,分 段长度为二衬台车模板长度的整数倍。衬砌设变形缝的地方,沟槽相应地设变 形缝。模板采用组合钢模板,一次立模浇筑成型,当沟槽混凝土强度不小于 5MPa 时,即可进入下一段施工,上一模与下一模搭接 5cm。
2.
电缆沟盖板、排水 沟盖板采用工厂化集中加工运输至现场。
从法律角度来讲，如果建砂石厂的时候，明确规定了加工隧道里的沙子只是用于厂内使用，并不得外售，那么往外出售是违法行为。因为这涉及到违反了建筑许可证的规定以及利用公共资源的问题。如果您想外售加工隧道里的沙子，需要重新申请建筑许可证并且符合相关环保法规。
1. 隧道石料可以拉外面加工。
2. 原因是隧道石料在挖掘过程中会产生大量的石渣和石屑，如果不及时清理会影响施工进度和质量。
而将这些石料拉到外面加工可以有效地解决这个问题，并且可以利用这些石料进行再利用，降低浪费。
3. 此外，隧道石料加工后可以用于建筑、道路等领域，具有很高的经济价值和社会效益。
因此，拉隧道石料到外面加工不仅可以解决施工问题，还可以创造更多的经济价值。
1. 隧道石料可以拉到外面加工。
2. 原因是隧道石料在采集后需要进行加工处理，包括破碎、筛分、清洗等工序，这些工序需要使用特殊的设备和工具，而这些设备和工具通常无法在隧道内进行操作，因此需要将石料拉到外面进行加工处理。
3. 隧道石料加工后可以用于建筑、道路、桥梁等领域，具有广泛的用途和市场需求。
同时，隧道石料的加工处理也需要考虑环保和资源利用等问题，可以探索出更加科学、高效的加工方法和技术。
太多了，跟你说主要的吧
大管棚：潜孔钻，挖机，注浆机
开挖阶段：空压机，凿岩机（就是风枪），装载机（一般是侧翻式的），挖掘机，出渣车
支护阶段：冷弯机（加工拱架），电焊机，注浆机，喷射砼喷浆机
衬砌阶段：二衬台车，混凝土泵
像爬焊机什么乱七八糟的小行机具就太多了
简单来说公路隧道内设施分为通风、照明、消防、监控、供配电等。具体安装哪些设施，取决于隧道长度，交通量等因素。
一般你在隧道两侧看到的方型洞室有照明配电洞室、消防洞室。
短隧道里消防洞室一般是灭火器，长隧道里还会设置消火栓，消防洞室一般间距50米。对于一定长度以上的隧道，里面还需加装通风设备，你还可以看到风机配电洞室，一般就在头顶看见风机的附近。此外还可能看到的洞室有紧急电话洞室。
照明灯具安装在隧道两肩高约5.2米处，近年来也有安装在拱顶的，灯具附近有电缆桥架。
隧道内需装的监控设施有烟雾探测器，一氧化碳探测器，氮氧化物探测器，根据浓度决定是否需开风机。
此外为保证行车秩序，有车速检测器，摄像机，车道指示牌和可变情报板（发布信息）。
至于你看到的铁门一般是属于横洞的，有行人和行车两种。
人行洞一般2 米多宽'车行洞5米左右。
横洞的作用主要是在隧道内发生事故时让车辆和人员可以转移到另一隧道中逃生。
其他隧道两侧检修道下方布置有电缆，消防管等。以上就是隧道内主要附属设施，洞室的情况，一般设施附近都有指示牌。如有其他疑问可私信我。
到此，以上就是小编对于高铁遂道石加工的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁遂道石加工的4点解答对大家有用。
