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1、车碳钢，我一般选择200-220米每分的线速度。这个速度下，生产效率还行，刀具寿命也还算经济。
2、vf=进给速度（mm/min）N=转速 F=切削进给量（mm/rev）切割线速度公式：V=Pi dn/1000 N=转速 d=mm（切割直径）V=m/min π=14 进给-粗糙度越大，进给效率越高，刀具磨损越小。
3、不断地把切削层投入切削的运动，称为进给运动，用进给速度Vf(mm/min)或进给量f、fz来表示。所示车刀的纵向移动和横向移动，钻头、铰刀的轴向移动以及铣削时工件的纵向、横向移动等．都是进给运动。
4、方法如下：加工进给量应按表面光洁度的要求选择，光洁度要求高，就选较小的进给量，但也有一定限度，过小时，光洁度反而差。
5、一般500-600转，进给量70-120。拓展：简介：数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。
1、铝制发动机因为其密度比铁置发动机要小，所以更加的轻巧，将会降低汽车的能耗，并且在散热性能方面要比铸铁发动机好很多。
2、铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铝发动机的劣势首先是体积。
3、铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。这是德系车顽固使用铸铁的真正原因。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。
4、铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。
5、主要问题是全铝发动机的成本较高，自身重量较轻。好处呢就是省油，缺点相对来说呢，加工难度高。全铝发动机散热呢更好一些，但是作为一个液冷的发动机，散热不是主要问题。
6、而铸铁发动机的缸盖其实也是铝合金的，只不过缸体是铸铁的。 相对于全铝发动机，铸铁发动机的缸体热负荷能力更强，更加有利于提升发动机的功率。
如果是纯铝和纯铁比较的话，铁硬无疑。但是常用的都是铝合金和铁合金，有一些铝合金的强度是要比铁合金的强度要高的。纯铁是很软的金属，有银白色金属光泽，既不能制刀枪，也不能铸铁锅、犁锄。
铝合金。铝合金具有低的密度和重量，拥有高的强度和硬度，而铁的密度高，重量大。铝合金具有好的耐腐蚀性，并且不容易生锈，而铁容易生锈。
腕力球铝合金和铁比较铁更结实。因为铁的硬度比铝合金大，更加结实耐用，选择铁比较好。
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