大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴铁加工汽车配件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴铁加工汽车配件的解答，让我们一起看看吧。
楼主要问的是军工技术？
我国由于上世纪众所周知的事件，被世界上主要军工出口国禁运，军工技术获取途径有限。
1、购买俄罗斯及独联体相关国家军工成品，或者技术。由于这些国家对中国是相对开放的，中国主要通过购买成品进行逆向工程，然后通过谈判获取生产线，最终实现完全国产化该项技术。这几乎是获取技术最主要的渠道，最著名的例子就是苏27国产化。
2、通过第三国间接购买相关禁运成品。虽然相关国际公约明确规定禁止转让、代购，并没有很严格实施。90年代中国为应对国产柴电潜艇进展缓慢的情况，及台海危机带来的巨大压力，曾通过巴基斯坦向法国购买阿戈斯塔级前身潜艇。
3、由国资企业以民企身份，购买军民通用产品。著名例子是日本东芝事件。曾由于中国车床工业的落后，制作出来的零件一直不是很符合军工要求，中国转而向外寻求目标。当时日本东芝公司同意向中国出口高精密民用机床，但出口了数台后，发现自己被美国制裁了。当时日本的民用精密车床也远比中国军用车床优秀。
4、物色他国弃案，适量收购。以色列幼师战机与中国歼10外形很神似，但由于两款战机功能定位的不同，几乎排除了两款战机是同类品的猜测。但是中国考察过幼师确实有记载可查的，以色列为了挽回损失出售幼师弃案完全有可能。
因为“穷”，这个是实情，并没有半点夸大的成分。
第一点：从技术角度来讲，印度压根就没有技术来研发战机牵引车。同时，其也没有庞大的经费来支持印度研发这个价值千万的牵引车。毕竟这个小玩意虽然看上去不起眼，但其技术壁垒可并没有那么容易被打破。
第二点：还是“穷”，当然并不是印度买不起战机牵引车，而是这个东西对于印度来说经管买得起，但在其眼中不值那么多钱，因此印度并没有向其他国家入手这个车。当然，纵观世界，目前也只有少数几个国家能够造得出这个车。
下面，在给大家介绍下一辆战机牵引车究竟需要多少钱。据目前我查资料显示，一辆战机牵引车的售价在1100万左右，其单单是一个轮胎就需要差不多五万块，而一辆车光轮胎就有6个也就是30万。如此，可以说这个不起眼的小车车比劳斯莱斯顶配都要贵，可见一斑。
当然，也正是由于以上种种原因，让印度倍感压力，但又不能没有工具在航母甲板上牵引战机，总不能一大堆人在那拉战机吧！因此，无奈只能使用拖拉机来当做战机牵引车。不过，人家印度的拖拉机也不是一般的拖拉机，而是经过改装之后的拖拉机，可以说是拖拉机中的战斗机。
更何况，印度当年买航母虽然花了1美元，但后来被俄罗斯分批讹诈两次总共下来花费将近50亿美元。如此一来，想要让印度再在航母上投资，几乎不太可能，只能说哪里坏掉修哪里。毕竟常言道，一遭被蛇咬十年怕井绳，显然印度没有想过，大钱都花了，在花个几千万又有何妨。
同时，还有一种可能性，那就是印度怕牵引车坏掉，没办法修。。。哈哈哈
尊重客观事实，探究事件真相，我是军武视界，欢迎关注。
印度当初嫌贵没买，现在乖乖买了俄罗斯的航母甲板车
航母甲板车辆是航母专业化的标志之一，航母上甲板回旋空间小，航行中要受到海浪颠簸，所以要求航母甲板作业车辆，尽可能的低的底盘和重心，尽可能小的回旋半径，现在再加上使用电池动力要求，减少汽油机使用增强甲板操作安全性。在早期航母发展历史上出现过使用吉普车或小型拖拉机作为甲板牵引车，二战后普遍开始研发使用专业甲板牵引车。
印度这样使用民用拖拉机作为航母牵引车的确“雷”倒全球一大片军事迷们，这张照片是印度维拉特号航母的甲板作业照片，这条航母远大不到一颗螺丝上万的标准。印度海军的维拉特号航母，是购买自英国的二手航母。其前身是英国皇家海军的赫尔墨斯号（竞技神号），该舰是二战期间的1944年开始建造，属半人马座级航母的一艘，排水量达到2.3万吨。二战结束时一度停工，最后在1952年继续开工，在1953年下水。该舰在1971年开始改装成直升机航母作为两栖攻击舰使用，因而幸运的躲过了英国政府的裁军狂潮，并在1980年加装了供鹞式战斗机起飞的12°滑跃甲板。不想在马岛战争中发挥了巨大作用，和无敌号航母一起为英国远征舰队提供空中掩护，因而在1986年被印度看上并买了回去。作为已经使用30多年的老航母，当时卖给印度的价格带翻修费在内也只有2500万英镑，跟新造现代化航母的一颗螺丝上万标准差十万八千里。英国当时不是没有专业甲板牵引车，他在1960年开始就使用维克斯 4X4 MK2型牵引车（找的几张英国航母老照片中甲板牵引车都太小太模糊，到是在模型网站上找了个模型特写，做的还挺不错，就使用这张请见谅）。但是印度嫌贵，而且当时维克斯 4X4 MK2牵引车已经停产，要买全新的需要重启生产线，成本太高了。美国那边又买不到，于是印度灵机一动，就拿民用拖拉机出来凑合用了。印度的维拉特号航母，买过来之后，又缝缝补补修和改装了7次，最终在2017年正式退役，成为世界历史上服役时间最长的航空母舰，上图是印度海军在为该航母50岁生日庆生进行的摆拍。这条航母远称不上高价，所以用拖拉机凑合也可以理解。但印度现在使用的维克拉玛蒂亚号则不一样了，毕竟是从“一元购”到最后总花费达到23.3亿美元啊。毛子毕竟坑了印度那么多钱了，自然也会舍得提供专业航母牵引车了，印度此时也比八十年代土豪多了，而且已经花了那么多了，不在乎再掏这笔钱。维克拉玛蒂亚号甲板特写，可以看到这辆牵引车已经是属于专业航母甲板车辆，跟之前拖拉机是鸟枪换炮。
俄罗斯的航母甲板牵引车特写
顺带一提的是，当年张局座提到的航母甲板一颗螺丝顶一辆小汽车，说的就是前苏联基辅级用的钛合金特种螺丝，该级航母最初是作为垂直起降战斗机，要求甲板螺丝能够承受飞机尾焰的巨大热量而不会形变。但其实对于常规起降来说，并没有那么高的要求。
到此，以上就是小编对于巴铁加工汽车配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴铁加工汽车配件的2点解答对大家有用。
