1、看施工难度和施工条件了，高铁和公路其实对于你做下部的都是一样的，单价基本上差不多啊，现在包轻工的，钢筋550元/T、混凝土承台100元/方、柱子120元/方、现浇550元/方、预应力1200元/T。
2、一般桩要打到地面一下坚硬的岩层上。全国各地的地质情况不同，所以桩的长度不同。一般60米的桩，2米桩径，钢筋的用量在3顿左右。
3、桥梁下部构造（桩基、承台、墩柱、盖梁、桥台）钢筋价格在480~520元之间，桥梁上部结构箱梁钢筋价格在460~500元之间。北方地区（东北、西北、偏远地区）价格要高一点。
4、承台也就是桥台，说法不同而已。桥开头和结尾的结构物叫桥台、中间的叫桥墩，桥柱指桥墩上的立柱。桥墩桩基和桥柱是一样的，说法不同而已。
5、基础施工如果是扩大基础的话就是要挖掘机挖基坑，然后绑钢筋浇筑混凝土。桩基础的话就是钻孔，然后下钢筋笼，浇筑混凝土。基础弄完了就绑承台钢筋，浇筑承台混凝土。
6、(2)第二次清孔：在下入钢筋笼、灌注混凝土前，用掏渣筒进行第二次清孔，确保沉渣厚度满足设计要求。
1、大约是七百至八百万 一公里，你可以自己换算一下啦！呵呵… 忘记告诉你，你要是开的隧道还得要根据不同地形也可能有不同造价。 发工程量清单或图纸给我，我是专业做工程造价的。
2、×24圈梁一米长需要混凝土拌合物0.24×0.24×1=0.0576（m）另加一定的损耗量。
3、中国高铁隧道的电缆沟扎钢筋私募混凝土支出人工大概多少钱一米能做？我觉得这个你可以给承包商进行沟通，这样最好，我觉得一米怎么也不能低于80~100元。
沪苏湖高铁一块桥板30吨重。根据中国政府网资料，沪苏湖高铁的高架桥梁，一跨是24米和32米预制梁居多，桥梁重量每快有30吨重。沪苏湖高速铁路即上海经苏州至湖州铁路。
各种材质的桥梁，根据桥梁设计不同，承重和限高各有不同，10吨、20吨、30吨等都有。在大桥的入桥口都有限重限高的标识牌。 如：高架桥和立交桥限高一般在8米-6米之间，公铁桥限高为5米-5米之间。
承重能力：一座桥梁的承重能力需要根据设计要求进行计算和验证。根据题目所给的要求，桥梁需要能够承受15吨至20吨的荷载。根据这个要求，可以计算出所需的桥梁结构和钢筋混凝土的厚度等参数。
你好！大概60吨钢筋。一个高铁承台体积大约170立方，墩身截面积10平米，高度4-20米，取10米。箱型梁长32米重900吨，用混凝土330方，用钢筋大概60吨。
高铁的桥墩的造价由按孔径和高度来算，一般的造价在50W左右。墩柱的概念：墩柱，即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。
高铁桥墩造价有百万。中标单位由如下部分组成：每立方混凝土成本（与当地地材、水泥、外加剂、水的价格相关）、混凝土拌合费（25-30元）、混凝土运输费（25-30元）、混凝土入模费（20元）。
凿毛等全部工序。高度大于70m的实体墩，一般350-500左右，内容包含：拆施工支架、脚手架、模板安、拆，模板涂脱模剂，砼灌注、振捣、养护、修饰、凿毛，配合墩旁塔式吊机拼装及顶升、附墙安装，爬梯安拆等全部工序。
养生两项，清包一般不包含模板、模板连接螺栓、养生材料费用，计算清包价格要特别注意模板的安装、固定难易程度和甲方对混凝土养生的要求(养生材料种类、养生时间)，一般承台在80-120元/方，墩柱在200--240元/方。
看施工难度和施工条件了，高铁和公路其实对于你做下部的都是一样的，单价基本上差不多啊，现在包轻工的，钢筋550元/T、混凝土承台100元/方、柱子120元/方、现浇550元/方、预应力1200元/T。
