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1、①第一阶段（室温〜；250℃）。马氏体中的过饱和碳原子析出，形成亚稳的碳化物FexC9，得到回火马氏体组织。②第二阶段（230〜；280℃）。
2、球墨铸铁的淬火并回火处理 球墨铸造件作为轴承需要更高的硬度，常将铸铁件淬火并低温回火处理。
3、调质处理是将铸件加热到860～920℃，保温后油冷，然后在550～620℃高温回火2～6h，获得回火索氏体和球状石墨组织的热处理方法。
4、铸铁的热处理工艺：去应力退火 去应力退火通常的加热温度为500～550℃保温时间为2～8h，然后炉冷(灰口铁)，采用这种工艺可消除铸件内应力的90～95%，但铸铁组织不发生变化。
5、淬火：淬火是将钢加热到临界点以上，保温后以大于临界冷却速度（Vc）冷却，以得到马氏体或下贝氏体组织的热处理工艺。回火：回火是将淬火钢加热至A1点以下某一温度保温一定时间后，以适当方式冷到室温的热处理工艺。
6、床身铸件铸造过程中应严格遵守回火工艺，为铸件变形或断裂，在易变形部位应加入支撑筋；专人值守回火炉温度计，合理控制温度，防止温度过高或过低对床身铸件产生影响。
1、切削加工：利用切削，刀具在切削机床上或用手工将金属工件的多余加工量切去，以达到规定的形状、尺寸和表面质量。
2、半精加工：0.3mm。轴，长度在200mm左右，直径在20mm左右，粗车留加工余量一般在3~4mm，调质后，精车留量0.6mm左右，最后再精磨达图就可以了。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。
3、钣金针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。
4、粗车各级外圆(均留余量6mm)1 工件的装夹 已知，毛坯的直径较大，长度较长，为减少变形，一般采用一夹一顶法进行粗车。
5、检查高强度螺栓的硬度试验值，检查高强度螺栓的试验报告。
6、选择9齿螺纹梳刀(T03)铣削螺纹，主轴转速S=1200r/min，F=120mm/min，这种加工效率非常高，加工时间大大缩短，在大批量加工螺纹中，具有很大优势。对于不同规格的螺纹，只要选择不同的刀具即可。
最简方法：万能头调到斜面角度；机床旋转角度到斜面角度；G01直接走刀，x、y、z跟平面编程一样。批量方法：加工两个v型铁，角度与斜面相同；工件装夹后，待加工的斜面与机床台面平行；面铣刀走平面。
镗孔加工：对工件进行镗孔加工要先用中心钻定位，再用比图纸尺寸小1~2mm的钻头钻孔，然后用粗镗刀（或铣刀）加工到只剩下单边0.3mm左右加工余量，最后用预先调好尺寸的精镗刀进行精镗，最后一次精镗余量不能少于0.1mm。
经过粗加工自检后才进行精加工。精加工后工人应对加工部位的形状尺寸进自检：对垂直面的加工部位检测其基本长宽尺寸；对斜面的加工部位测量图纸上标出的基点尺寸。
1、图3 优化前后车刀的几何参数 按上述参数加工时，由于冷硬铸铁辊毛坯表面有深度＞25mm的冷硬层，冷硬层的硬度很高，很难加工(仅辊身加工一刀就需4个班)，刀具磨损快(十几分钟就需磨一次刀)，生产效率低，并且精度差。
2、加工冷硬铸铁最好选择硬度高，耐磨性好，具有一定强度的刀具材料。一般是采用涂层的细晶粒或超细晶粒YG类硬质合金或氧化铝陶瓷刀具。加工冷硬铸铁铣刀的切削用量硬质合金刀具；低速大进给。
3、广泛应用于淬硬钢（HRC50以上）、珠光体铸铁、冷硬铸铁的切削加工上。选择CBN刀具来进行冷硬铸铁轧辊的车削加工，可以达到以车代磨的效果，不仅提高了加工效率，同时也降低了生产成本，可替代其他硬质合金刀具和陶瓷刀具。
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