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冲压成形是金属压力加工方法之一，它是建立在金属塑性变形理论基础上的材料成形工程技术，冲压加工的原材料一般为板料或带料，故也称板料冲压。
冲压件是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。
特点：分离工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到抗拉强度以后，是坯料发生断裂而产生分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。
冲压工艺并不是一个很复杂的工艺，主要是加工钣金件时使用这种工艺。其它各种加工工艺都有专门的培训教材，冲压工艺专门的教材不多，主要靠老师傅口传心授，相对的比较简单。
按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。
1、采用拉线式节气门的电喷车辆，都有怠速马达。在不同环境温度下，冷启动后发动机的怠速转速不一样，温度越低，怠速转速越高。这个控制过程，主要由怠速马达来完成。新车采用电子油门，不需要怠速马达。
2、随着车辆的技术发展都开始使用电子节气门了，所以怠速马达就会慢慢淘汰掉了，电子节气门可以通过控制器来控制节气门的开度。怠速马达工作原理：怠速马达控制的是怠速进气道，这个进气道不受节气门开度的控制。
3、这种类型的怠速系统在国产中、微型车中应用最广，所以值得我们深加研究。
4、节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气（当节气门关闭时）。怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。
5、其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的。
6、汽车怠速马达是传统拉线式节气门的一个重要组件，它位于节气门的旁路上，控制发动机在节气门旁路上的进气量大小，发动机怠速工况是由怠速马达直接控制。怠速马达的内部结构主要是由永磁转子，定子线圈，螺纹传动机构组成。
冲模的结构种类繁多，可以根据不同的特征进行分类：按冲压工序性质分，有落料模、冲孔模、切边模、弯曲模、拉深模、成形模和翻边模等。按冲压工序的组合方式分，有单工序的简单模和多工序的连续模、复合模等。
导板，是用来对冲压件进行导向、定位，保证冲压件的左右尺寸符合图纸的要求；凸模，与凹模一起进行冲裁作业；1前方向的定位挡钉，保证冲压件前后方向的尺寸；1卸料板，是用来卸掉套在凸模上的冲压件废料。
五金冲压模具结构一般可以分为上模、下模。上模是由模柄(冲头把)、导套、凸模、垫板、固定板、螺钉、销钉、上模座(上托)、脱料版组成。
1、冲压加工一般不需加热毛坯，也不需像金属切削加工那样需要将金属切成碎屑而需要大量能量消耗，冲压加工较为节省能源。 冲压加工具备极高的生产效率。
2、冲压是一种金属加工工艺，其主要特点如下： 高效率：冲压通常用于大批量生产中，因为它可以快速、高效地制造出大量相同或不同的零件。冲压机可以快速地重复执行相同的冲压动作，大大提高了生产效率。
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