铁镁合金储氢材料,铁镁合金储氢材料晶胞分析图

0 2024-09-15 18:53:35

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于铁镁合金储氢材料的问题,于是小编就整理了3个相关介绍铁镁合金储氢材料的解答,让我们一起看看吧。

储氢合金的储氢原理?

储氢原理是可逆地与氢形成金属氢化物,或者说是氢与合金形成了化合物,即气态氢分子被分解成氢原子而进入了金属之中。由于氢本身会使材料变质,如氢损伤、氢腐蚀、氢脆等。而且,储氧合金在反复吸收和释放氢的过程中,会不断发生膨胀和收缩,使合金发生破坏,因此,良好的储氢合金必须具有抵抗上述各种破坏作用的能力。

铁镁合金储氢材料,铁镁合金储氢材料晶胞分析图

分类:目前储氢合金主要包括有钛系、锆系、铁系及稀土系储氢合金。

金属氢化物储氢的原理是氢原子进入金属价键结构形成氢化物。有稀土镧镍、钛铁合金、镁系合金、钒、铌、锆等多元素系合金。具体有NaH-Al-Ti、Li3N-LiNH2、MgB2-LiH、MgH2-Cr2O3及Ni(Cu,Rh)-Cr-FeOx等物质,质量储氢密度为2%-5%。金属氢化物储氢具有高体积储氢密度和高安全性等优点。在较低的压力(1×106Pa)下具有较高的储氢能力,可达到100kg/m3以上。

储氢合金储氢原理是在一定的温度和压力条件下,氢分子在合金(或金属)中先分解成单个的原子,而这些氢原子便“见缝插针”般地进入合金原子之间的缝隙中,并与合金进行化学反应生成金属氢化物,外在表现为大量“吸收”氢气,同时放出大量热量。

而当对这些金属氢化物进行加热时,它们又会发生分解反应,氢原子又能结合成氢分子释放出来,而且伴随有明显的吸热效应。

固态储氢材料?

固体储氢材料是从本世纪70年代发展起来的一种新型多功能材料,是由金属或合金和氢元素组成的固体化合物.不同种类的储氢材料的含氢量是不同的.目前已形成了以镧基合金,铁钛合金,铁锆合金及镁或镁基合金为主的四大储氢材料系列.

为什么美国不开发氢燃料电池,却一直在电池储能技术上越走越远?

对氢能源系统。我们曾经做过投资分析和研究,分享下观点:

1.环保

其实与电差不多。大家往往拿电池的制造与报废所导致的污染来说话。

那氢燃料电池系统,就不需要制造和报废?比如,丰田储存氢罐那个复合碳纤维材料,你咋降解或回收?

更重要的是,制氢,当前理论最理想的原料是褐煤~简而言之低质煤。如果以全球汽车需求而言来考量褐煤,未来的褐煤会演变成跟现代原油一样的商品。最终,还是一场自然资源的争斗。根据我们调研的结果,澳洲最受益,呵呵。

其次,制氢的过程以及相关加氢站运输等,没有成本么?没有产业链环保问题么?

而电,其实发达国家包括中国,都是过剩的,同时,随着人类对核反应的技术进步,未来更不缺电。

况且,电动车还有一个巨大的社会资源价值效益,多数车会在夜间充电,为社会电网带来的调峰价值也是巨大的!

另外,动力电池淘汰后,还可以投入到储能系统使用~比如光伏发电系统,调峰系统,对电力的平衡供给效益和充分利用价值更是可怕!

2.产业的角度

以淘金客接触的燃料电池技术来说:题主是故意说反话的……美国的燃料电池技术是最顶尖的,没有之一日本、德国虽然也不错,但综合算起来离美国还有一定差距。至于电池储能技术嘛,也是美国的方向之一。

美国最早

真正首先投入实际应用的燃料电池,就是美国人开发的,用于“双子星”飞船上,看上图。那还是60年代左右,全世界其它国家都还没有启动类似的项目呢!这是纯氢纯氧燃料电池,不光可以用于载人飞船上,还能用于潜艇!到后来太阳能电池技术发展迅速,在航天器上普遍应用,美国这才停止了航天燃料电池的研发——还要携带氢和氧,太麻烦了。

汽车用的也不差

可能近年来日本丰田的燃料电池汽车“未来”(上图)太打眼,所以大家觉得在乘用车上装上113KW的燃料电池很厉害。但是不是大家都忽视了本田的“Clarity”(清辙,下图)?也是乘用车,可是,比丰田“未来”还多了一个座位!它的110KW燃料电池就出自通用电气,美国公司哦!通用在上世纪80-90年代就不间断地推出了很多燃料电池概念车在试跑,本田“清辙”是商业化了。而且在美国商务部的相关测试中,多一个座位的“清辙”续航里程比“未来”多了100公里

再来一个美国军方正在测试的雪佛莱“科罗拉多”燃料电池版,用的也是通用110KW燃料电池,更牛之处在于这款车没有储氢罐,它需要的氢气直接通过燃油裂解产生!也就是说,这款车不用加氢气,加燃油就能跑。这个科技真是有点黑啦,目前已经在国防部野外测试啦。

另类燃料电池

还不够的话,通用在“铝-空气”燃料电池上也是最早推出试验车的(下图是我国国产的铝空电池车里的电池),尾箱里装了很多铝板做燃料,和空气反应直接产生电能。这种燃料电池换一次铝板能跑一整年不加燃料。另外铝太重,于是“镁-空气”“锂-空气”燃料电池也都在测试中,装一次金属燃料也能跑一年,只是燃料费用比铝贵了不少。

航空燃料电池

美国海军2010年左右就资助开发了“离子虎”无人机,用550w小型液冷燃料电池做动力,氢气做燃料(后期用到了“氢浆”),创造了纯电动无人机48小时的续航纪录。受此鼓舞,又开发了用两套550w液冷燃料电池做为动力的“电动扫描鹰”无人机,直接替换了原来波音“扫描鹰”无人机上的内燃机,目前正在测试。

最后结论

上面这些项目成果,只是目前已经披露出来的。题主,你觉得美国不开发燃料电池吗?

到此,以上就是小编对于铁镁合金储氢材料的问题就介绍到这了,希望介绍关于铁镁合金储氢材料的3点解答对大家有用。

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