大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁有什么材料供应吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高铁有什么材料供应吗的解答，让我们一起看看吧。
（1）不锈钢
不锈钢主要用镍铬奥氏体不锈钢，由于其高耐蚀性和美观的特点，在日本、美国、前苏联应用较多，在保证强度和刚度前提下，如梁、柱等骨架的板厚由普通钢的3.2~6.0mm减至1.0~1.5mm，可减重40%左右。20世纪60年代初，日本率先研制出不锈钢车辆，其轻量、节能、不需涂装，产生了显著的经济效益，目前不锈钢车辆超过5000辆，占全部客车10%以上。
主要应用：不锈钢车体由于不易解决车体气密性问题，只用于制造20km/h速度级的车体、及车内承载和装饰件。
（2）铝合金
铝的密度小，仅为2.7（属轻金属），约为钢的1/3。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜，所以耐蚀性好。铝有较好的铸造性，由于铝的融化温度低，流动性好，易于制造各种复杂外形的零件。铝合金仍然保持了质轻的特点，但机械性能明显提高。
主要应用：一是作为受力构件；二是作为门、窗、管、盖、壳等材料；三是作为装饰和绝热材料。铝合金容易加工和具有高度的散热性。
特别是车辆引擎部分特别适合使用铝合金材料。这里几乎完全是铝合金的一家天下。此外，铝合金的加工工艺多种多样。通用性较强。
从长期来看，铝合金价格适中。铝材价格较高，使得车辆制造成本增加，但由于铝合金使得车辆轻量化，车辆的轻量化带来了运能的增加，耗能的减少，维修的费用降低。有资料显示，交通工具的重量每减少10%，燃料可节约8%。在报废回收时，铝型材产品可以实现100%回收，回收铝型材循环再用可以减少95%的能源消耗。
高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件，以及某些芯片等核心零部件。此外，还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件。
列车转向架对钢材的要求非常严格，比如一些特种钢板的焊接过程中，如果选用国产材料，虽然符合各项验证指标，但经过打磨加工后的稳定性和一致性较差，在耐久性等方面不足。
建高铁需要的五金件太多了，大致有以下种类。
大五金建材指钢板、钢筋，扁铁、万能角钢、槽铁、工字铁及各类型之钢铁材料.
小五金建材则分为建筑五金、白铁皮、锁类铁钉、铁丝、钢铁丝网、钢丝剪、家庭五金、各种工具建材等等。就五金建材之性质与用途，应分为钢铁材料、非铁金属材料、机械机件、传动器材、辅助工具、工作工具、建筑五金、家庭五金等八大类。
建筑装饰五金建材：建筑五金、装饰五金（锁、拉手）、铁艺制品、五金配件、五金工具、五金模具、五金铸造等。
自动门及门控五金建材：各类自动门、门控五金系统及配件、门禁电子系统等整体厨房/整体家居与材料及相关设备：整体橱柜、材料、洗物槽、龙头、厨房挂件、厨房灶具、厨房电器和设备、入墙柜、移门、隔断等。
修铁路用的材料种类太多，不胜枚举。如钢材、木材、建材、电器材料、土工材料、防水材料、五金等等。现在一般都采用招标采购，由中标单位供应。
土、石子用量最大。枕木（现在多用水泥制品），电线杆、通信设备、通信线缆、照明器材、灯泡（含装具）、信号装置、塑料（铁）管材、电脑控制系统、铁路线路标示石，如果是高速铁路还需要防护网和水泥柱，大量的道班房屋和车站房屋，接着就是供水系统用料，铁轨。
到此，以上就是小编对于高铁有什么材料供应吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁有什么材料供应吗的4点解答对大家有用。
