本篇文章给大家谈谈高铁车厢大部分材料采用铝合金，以及高铁厢体材料对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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由于纯铜硬度低，并不太适合于制作生产工具，后来，人们就有意识地在炼制铜矿石时掺入其他矿石，以制成铜的合金来提高工具的硬度。
硼与塑料或铝合金结合，是有效的中子屏蔽材料；硼钢在反应堆中用作控制棒；硼纤维用于制造复合材料等。
钛及钛合金具有密度低，比强度高，耐腐蚀，线胀系数小，生物相溶性好等优异性能，在航空、航天、远洋运输、化工、冶金、医疗卫生等行业中都是不可缺少的结构材料。
铝合金车体整体具有重量轻、耐腐蚀的特点，并且是热和电的良导体，是一种优点很多的材料。以上就是呼和浩特地铁车辆车体为什么使用整体承载式铝合金车体的原因。
高强度铝合金，强度高重量轻！不过动车CRH1是不锈钢车体（造价便宜，在国外都是城市短途轻轨在国内就成了长途动车了），重量大，同等速度下消耗能量会高出许多而且制动距离也相应增加。
动车上的铝包铁即为钢芯铝绞线。钢芯铝绞线是由铝线和钢线绞合而成的，适用于架空输电线路用。
高铁连接器的外壳通常采用铝合金。此精密连接器要在高温、高湿条件下稳定使用，且能提供一定的电磁屏蔽功能，需要通过电镀军绿锌工艺来满足其性能要求。
这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。
