大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于建造高铁所需材料有哪些的问题,于是小编就整理了4个相关介绍建造高铁所需材料有哪些的解答,让我们一起看看吧。
修建高铁需要多种材料。其中,主要的材料包括钢材、混凝土、铁路轨道、电缆和电线等。
钢材用于制造高铁桥梁、支架和车辆车身等结构部件,具有高强度和耐腐蚀性。
混凝土用于建造高铁站台、隧道和桥墩等基础设施,具有耐久性和承重能力。铁路轨道是高铁的基础,通常由钢轨和混凝土轨枕组成。电缆和电线用于供电和信号传输,确保高铁运行的安全和稳定。此外,还需要其他辅助材料如沥青、防护材料和隔音材料等,以提高高铁的运行效果和乘客的舒适度。
建设高铁需要的材料种类很多,包括钢材,建材(水泥,沙石,土方,木材等等),电器材料(电线,电缆等),这些都是主料,还有一些辅料像是一些五金配件、油漆、防水材料等等都是修铁路的必需品。
修造铁路所需材料一般都是采用公开招标的方式来采购,中标单位必须要有相应的资质证明。
建设高铁需要的材料种类很多,包括钢材,建材(水泥,沙石,土方,木材等等),电器材料(电线,电缆等),这些都是主料,还有一些辅料像是一些五金配件、油漆、防水材料等等都是修铁路的必需品。
修造铁路所需材料一般都是采用公开招标的方式来采购,中标单位必须要有相应的资质证明。
高铁列车车体用铝合金材料的主要原因就是铝合金质轻而坚硬。
1、铝型材是高铁实现轻量化最好的材料。
2、铝合金具有优良的耐火性和耐电弧性。
3、铝合金具有更强的耐腐蚀性。。
4、铝合金有着优秀的塑性。
基于上述优点,高速列车车体大量采用轻量化的铝合金材料,列车车厢除底盘外几乎也全部使用铝型材。目前铝合金型材在车体上的制作已经是技术发展的趋势,使得车辆更加节能、环保、安全、舒适。
高铁车身不是用钢铁锻造的,用的是铝合金。
工业铝型材是高铁产业的重要组成部分,也就是高铁车皮的主要材料。
铝型材是高铁实现轻量化最好的材料。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一,而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时,使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。一般而言,一个高铁车厢使用的铝合金大概有10吨左右,整个车身的重量要比全部使用钢材减轻30%-50%。
铝合金具有优良的耐火性和耐电弧性。虽然铝的熔点要低于钢的熔点,但车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关,还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性,其散热性比钢要好。
铝合金具有更强的耐腐蚀性。铝合金表面易形成一层致密的氧化膜,在大气中具有很好的抗氧能力。因此铝合金比钢质车体具有更好的耐腐蚀性,特别是车体不易涂覆的部位。同时铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂,通过这些方法可进一步提高铝构件的耐腐性。
铝合金有着优秀的塑性。随着大型中空、复杂断面铝塑材的开发应用,铝材焊接技术的不断进步,铝合金车辆制造技术日趋成熟铝合金件的易于更换,不需除锈,适用于各种表面处理,便于维护,还可以回收的特点,是制造工艺大大简化,制造所需工作量也较钢质车体大大减少。
从长期来看,铝合金价格适中。铝材价格较高,使得车辆制造成本增加,但由于铝合金使得车辆轻量化,车辆的轻量化带来了运能的增加,耗能的减少,维修的费用降低。有资料显示,交通工具的重量每减少10%,燃料可节约8%。在报废回收时,铝型材产品可以实现100%回收,回收铝型材循环再用可以减少95%的能源消耗。
基于上述优点,早在20世纪50年代,世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆,包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国,目前国内高铁列车车厢已大量使用铝合金材料。业内专家指出,时速300公里以上的高速列车车体必须采用轻量化的铝合金材料,350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中,除CRHI型车体采用的是不锈钢材外,其余3种动车组车体均为铝合金材质。
到此,以上就是小编对于建造高铁所需材料有哪些的问题就介绍到这了,希望介绍关于建造高铁所需材料有哪些的4点解答对大家有用。