大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于高铁的知识材料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍关于高铁的知识材料的解答，让我们一起看看吧。
（1）不锈钢
不锈钢主要用镍铬奥氏体不锈钢，由于其高耐蚀性和美观的特点，在日本、美国、前苏联应用较多，在保证强度和刚度前提下，如梁、柱等骨架的板厚由普通钢的3.2~6.0mm减至1.0~1.5mm，可减重40%左右。20世纪60年代初，日本率先研制出不锈钢车辆，其轻量、节能、不需涂装，产生了显著的经济效益，目前不锈钢车辆超过5000辆，占全部客车10%以上。
主要应用：不锈钢车体由于不易解决车体气密性问题，只用于制造20km/h速度级的车体、及车内承载和装饰件。
（2）铝合金
铝的密度小，仅为2.7（属轻金属），约为钢的1/3。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜，所以耐蚀性好。铝有较好的铸造性，由于铝的融化温度低，流动性好，易于制造各种复杂外形的零件。铝合金仍然保持了质轻的特点，但机械性能明显提高。
主要应用：一是作为受力构件；二是作为门、窗、管、盖、壳等材料；三是作为装饰和绝热材料。铝合金容易加工和具有高度的散热性。
特别是车辆引擎部分特别适合使用铝合金材料。这里几乎完全是铝合金的一家天下。此外，铝合金的加工工艺多种多样。通用性较强。
从长期来看，铝合金价格适中。铝材价格较高，使得车辆制造成本增加，但由于铝合金使得车辆轻量化，车辆的轻量化带来了运能的增加，耗能的减少，维修的费用降低。有资料显示，交通工具的重量每减少10%，燃料可节约8%。在报废回收时，铝型材产品可以实现100%回收，回收铝型材循环再用可以减少95%的能源消耗。
高铁的制造材料主要分为以下几种，包括高强度钢材、铝合金、碳纤维等。其中，高强度钢材是高铁构造中最主要的材料，具有高强度、高韧性和高耐疲劳性能，能够承受列车高速行驶所带来的较大冲击。
铝合金则能够提高车体的轻量化程度，减少磨损并提高速度。而碳纤维则可以提高高铁的强度和刚度，以及轻量化，增强高铁整体的稳定性。这些材料的应用，使得高铁具备了更好的运行效率和安全性能。
高铁可以带不超过20公斤的行李！根据《铁路旅客运输规程》第五十一条旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。
每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
高铁行李箱是限重的。每个行李箱的重量不能超过20千克，行李箱的外部尺寸长、宽、高之和不能超过160厘米。而且，关于每位旅客乘坐高铁免费携带的行李总重量，外交人员最多允许携带35kg，小孩携带重量不能超过10kg，其余旅客携带重量不能超过20千克。
如果行李箱超重了，那么超重部分的行李需要办理托运。托运时需要注意，每件需要托运的行李不能重于50千克，而且行李内不能放有禁止携带物品、危险品，也不可以放有金银珠宝、证券、珍贵文物、货币、档案材料等物品。
旅客携带物品的规定
1、杀菌消毒用品：医用酒精、酒精喷雾、双氧水消毒液、酒精消毒液、84消毒液、酒精免洗凝胶、过氧乙酸消毒液不能带；消毒湿巾、酒精湿巾允许携带一点点自用的，最好有单独包装。
2、喷雾型用品：定妆喷雾、补水喷雾、雅漾喷雾、颐莲喷雾、防晒喷雾、保湿喷雾、止汗喷雾、发胶等有自喷式压力容器的喷雾最多能带120毫升；普通、非自喷压力容器的喷雾携带数量不受限制。
到此，以上就是小编对于关于高铁的知识材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于高铁的知识材料的3点解答对大家有用。
