大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机材料是铁的还是铝的好的问题，于是小编就整理了5个相关介绍发动机材料是铁的还是铝的好的解答，让我们一起看看吧。
汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，比较铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点：【缸盖大多是铝合金的，不讨论】
1）重量
铝的比重比铸铁小，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，可对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。
2）体积
同样的原因，铝的比重小，单位体积的铝结构强度小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，而已有的版本缸径可以到82.5mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。【补充：球墨铸铁抗拉强度能做到1000MPa以上，而航空7075铝合金的抗拉强度是524MPa，铁的密度是7.85，铝是2.7，故为了获得同等强度，铝合金的体积大约需要增加一倍，但重量约轻40%】
3）耐腐蚀性和强度
铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比如（9代以前）EVO的286hp 2.0L I4 (4G63)， 就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体，可能不太容易。这一点上铸铁缸体占优。
4）成本
成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。这一点上铸铁缸体占优。
5）抗爆性和散热性
当然是铝镁的好，一般情况下，没有什么发动机是使用单质铝来制造的。实际上，都是铝合金和铁的。铝合金可以是铝和任何一种金属，或者是铝和多种金属的合金。铝镁合金是一种铝合金。但是，铝镁合金也不是说，只有铝和镁，事实上，还含有其他的金属。
1、现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。
柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。2、汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。3、活塞要求 （1）要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。（2）导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力,受热面积小。（3）活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。（4）温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。（5）热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。汽车发动机前盖是铁的，没有铝的。因为用制造铁能挺住，结实，耐用喷漆后抗氧化。
用铝制造汽车前盖太软，不抗碰撞，铝不抗氧化，还不抗腐蚀。
汽车设计师们也是经过反复的实验研究才得出的结论，应铁制造汽车前盖比铝好。
所以汽车前盖都是用钱来制作的。
发动机的活塞要有足够刚度和强度,合理的形状和壁厚,受热面积小,散热性能好,膨胀系数小,导热性能好。一般用铝合金制造,制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。
到此，以上就是小编对于发动机材料是铁的还是铝的好的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机材料是铁的还是铝的好的5点解答对大家有用。
